第(2/3)页

    波罗申科感叹的正是他进机场时看到的大批游客，自打新疆航空的票价腰斩一半，连带着乌市的旅游业突然爆炸似的增——因为票价实在太便宜了。

    近几年油价低廉，从魔都到乌市的票价最贵也不过一千出头，便宜的话才六七百。而新航再把票价砍一半，这简直便宜到家了。如此便宜的费用加上政府的引导，让内地来西北旅游的人翻倍的增加。

    乌市领导原本以为自己是赔本赚吆喝，上级安排的政治任务是必须完成，所有损失都得捏着鼻子认了。可没想到改制后的新航给人带来意想不到的收获，旅游业的大增反而让市里税收在上涨。

    如果整个西北的安全状况能大幅改善，低价机票甚至是促进经济发展的一个良策。

    “可我们公司到底是怎么做到票价这么便宜的？”安德烈也是疑惑。

    “似乎有政府补贴。”波罗申科说道。

    是的，大多数人都把新航的低廉票价归结于政府补贴。可实际上却恰恰相反，公司的林董事长拒绝了政府补贴。他表示政府完全没必要担心他会亏本。

    可所有人都觉着自家老大在骗鬼——你把票价搞这么便宜，没有政府补贴铁定亏死。

    实际上周青峰还真不亏，他还有得赚。这原因是多方面的。航空公司的支出包括三部分，飞机的采购费用，燃油的费用，人员和维护的费用。这其中飞机和燃油是大头。

    周青峰弄来的十五架大型客机中，最终有十二架转做货机，三架经过修缮后最后还是用来做客运。这其中波音747-8的新机价格是三点五亿……，美元。

    可这笔占据绝对大头的巨款在新航这里就是零。这就省掉了大笔折旧费用。

    而燃油由乌市的石化企业成本价供应。在富产石油的国家，比如委内瑞拉的汽油比水还便宜，结果造成极大的浪费。乌市的航空煤油虽然没便宜到和水差不多，却让新航的燃油成本爆降。

    剩下的人工和维护成本相对很低，周青峰为了挖人甚至开出高薪，可整个新航的运营成本只有其他航空公司的零头。新航的票价砍一半，利润甚至比其他航空公司还高。

    新航这种超低价的政策搞得其他航空公司大为苦恼，要不是新航目前大型远程客机还太少，别家都可以放弃到西北的航线了。
    第(2/3)页