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    国内还是以中低端市场为主，集中在12-18万之间，消费者不可能为了续航多花出去十几万。

    国外的各大车企的大佬则是笑的有些狰狞。

    你们造出了锂硫电池又如何？成本下不去，电池寿命不行，一切都是白搭。

    “这位记者同志提出的问题很专业，下面我就把详细的数据汇报一遍！”

    陈诺有些意外的看了一眼提问的记者，也不知道是工信部安排的，还是专业素养就这么高。

    “以50kwh为例，快充时间为25分钟，标准电压充电129分钟！”

    “电池循环次数可达1200次，200次后的衰减率为1.2%，预估1200次后衰减率为8%。”

    “制造成本就不说了，这涉及到商业机密，但绝不会像网友所猜的正比例增长就是了！”

    “同体积，锂硫电池的质量只有磷酸铁锂电池的三分之二左右。”

    ……

    陈诺一连报出了数条数据，每一条数据都惊艳众人。

    每一条都吊打市面上任何一个电池。

    国内的车企大佬们激动了，陈诺虽然没有公布成本，但他们也能猜出来成本应该没有大幅度增加，或许会比现在磷酸铁锂电池低一些也未可知。

    比亚蒂汉公布的数据显示，充电10分钟续航135km，由30%充电至80%仅需25分钟。

    锂硫电池的充电速度中规中矩，和比亚蒂的汉持平，但充一次电可以跑两千多公里，这点小问题完全可以忽略。

    上个厕所、吃顿饭、抽根烟的功夫就行了。

    “另外，锂硫电池的工作环境是零下-40°—70度之间，也就是说在这个温度范围内，锂硫电池的充电、放电、电池容量都没有什么损耗。”

    “但一旦低于-40°时，每降低10度，充电时间会增加1倍，电池容量会下降10%，若是温度降到-70度，那锂硫电池就可能会罢工了。

    友情提醒，生活在-70度以下地带的网友千万不要买装有锂硫电池的车，否则不仅要承担天价救援费，恐怕会被冻死了。”

    会场和观看直播的人轰然大笑。
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