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    所以，看起来关茹确实在全力配合泉城警方的工作，其实心里也有自己的小算盘。木已成舟，既然必须接受惩罚，那就早死早托生吧。

    ……

    此刻，穆老板的办公室里，艾东强带着大东航空的几个主要领导，正在向穆东汇报工作。

    昨天和穆东通完电话之后，艾东强逐渐从狂热中冷静下来，他觉得，如果只凭着一腔热情，去和老板谈客运项目的事情，说不定会适得其反。

    于是，他他迅速从鲁南返回泉城，召集了大东航空的主要领导，宣布了大老板有意运营客运项目的消息。

    大家的热情和艾东强预想的一样，谁都清楚，航空货运可能是赚钱的，但是和客运相比，公司的知名度低太多了，根本没有存在感。

    众人集思广益，立刻确定了向大老板汇报工作的两个议题，第一，大东航空当前货运经营的状况，第二，客运项目的可行性分析。

    一帮人昨天晚上开会商量到半夜，今天上午又在一起探讨修改了一阵子，下午才出现在穆老板的办公室里。

    看到大东航空提交的两份文件，穆老板才明白，为什么艾东强现在才出现，感情是做了详细的准备才来的。恩，真得很不错，这种扎实的工作作风，才能担当起重大的任务。

    艾东强在当前运营状况的汇报中提到了一件非常重要的事情——大东航空的盈利预期。

    从4月份的财务报表来看，大东航空依然在亏损运营，但是亏损的金额已经比3月份缩减了不少，而3月份的状况，又比2月份好很多，也就是说，大东航空已经连续三个月在缩小亏损额了。

    这对于一个开办费用十分巨大的航空公司来说，是非常不容易的。

    虽然主要的原因是大东快递的空运货物量一直都在攀升，大东航空不愁没活干，不过取得这样的成绩仍然是非常艰难。因为大东航空扩张的脚步一直没有停顿，很多省级航空货运中心依然在不停的开办，很多航线依然在不停的增加，在这样一种情况下持续缩减亏损额度，对成本控制的要求，是相当高的。

    艾东强最后直接向穆东做出了预测，根据大东快递货运量的上涨速度和大东航空的发展进度，预计在9月份实现扭亏为盈！

    这个说法让穆老板很高兴，他乐呵呵的说：“艾总，王忻澜可是从美国传来了消息，波音方面很有可能在6月底交付3架767-300货机，年底之前可能再交付7架，这样一来，你觉得大东航空还能按照预测实现盈利吗？”

    艾东强一派大腿，大声说道：“穆总，我觉得能，因为这些飞机即使不到位，我们也到了很快就需要租赁飞机的地步，租赁费用和自有飞机折旧，肯定是后者费用更低的吧？”

    穆老板会计专业出身，自然明白艾东强说的很有道理。由此看来，艾东强对于在9月份实现盈利的预测，并不是放大炮。

    艾东强关于客运航空的汇报内容，虽然组织的时间很短，但是数据和分析也很详细。他提出了一个三步走战略，第一，客运航空项目首先满足集团公司的自用需求，用半年的时间完成团队的组建和运作；第二，用一年的时间，发展和运营商旅包机项目，逐渐打开知名度；第三，申请固定航线，实现民航散客运营。

    穆东对这个计划很满意，认为梯度科学，可行性很高，他最后笑道：“本来是想买一架大一些的公务机，没想到最后又折腾出个客运航空项目。既然大家都有热情，那就干吧。艾总，空客的业务代表托尼就在泉城，下次他再来，一起见见。”
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